螺栓在日常的生活及工業(yè)生產(chǎn)中，是一種比較常見的緊固件，小到一個玩具都可以用到，大到一個火車、汽車等很多的設備、工程都是會用到的，大多是跟螺母一起使用。那么有些人就要問了，說這么常見的一個零部件為什么還要進行檢測呢？因為在很多的項目中會大量的使用螺栓，如果螺栓的各個指標不達標會大大的影響整個項目質量。

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼結構應用的項目也越來越多，面對技術人員匱乏的問題，為了確保鋼結構建筑物的質量，要進行嚴格的鋼結構檢測。我們檢測技術人員會對鋼結構現(xiàn)場檢測、壓力容器、承壓設備、防腐防火涂料等多方面，按照一定的行業(yè)及標準檢測，對這些樣品進行化學成分分析、外觀質量、焊縫無損、耐磨性等多個項目進行檢測，保證整個建筑工程質量。

我們受滬通長江大橋建設指揮部的委托，對大橋進行鋼結構工程檢測，該大橋是2014年開始建設的，在2019年完成了全橋何龍，這個項目是在江蘇地區(qū)建設的，是一個比較特殊的項目，因為這個項目是公路鐵路兩用的拱橋，目前還未正式投入使用。我們是在項目開始之后開始進行的檢測，該項目的特殊性為我們的工程師提供可多個數(shù)據(jù)指標，他們根據(jù)項目情況撰寫了6篇技術論文。

什么是隧道檢測方法，如果你檢測需要加急的時候，一定要提前對我們的工作人員說，因為從樣品開始檢測到報告出來都是有一定的流程的，但是如果需要加急會有特殊的流程來進行，所以客戶在問檢測報告需要多久出來，這要根據(jù)具體的項目來說的，不同的樣品不同的檢測內容需要的時間都是不同的，有的檢測周期長，有的短，實驗室會在拿到樣品后開始進行檢測，并出具對應的檢測報告，什么是隧道檢測方法。

截止到2019年我們中心支持檢測的標準已經(jīng)高達3000個，這些標準不僅僅有國內的標準，還有上一些標準，尤其是歐美一些發(fā)達的標準支持，對眾多有過項目的企業(yè)來說是一個福音，找到一個靠譜的檢測機構，可以適應多個項目，不用再另外的考察其他的檢測機構了，填補了國內一些檢測機構不具備國外項目檢測權限的空白。

現(xiàn)代橋梁的樣式比較多尤其是近兩年跨海大橋的開通，讓整個橋梁項目的質量提升了一個檔次，作為一個架空的建筑結構，在質量方面的要求是不言而喻的，這就對施工單位及監(jiān)理單位有個更高的要求。目前的橋梁按照建筑材料分為鋼筋混凝土、鋼橋等形式，按照受力貼點分為拱橋、懸索橋、組合體橋等，作為人們安全出行的基礎設施，在質量方面的要求是很高的。

中鋼國檢在給客戶出具對應的檢測內容那個的時候，會在每個檢測項目后面寫上依據(jù)標準，有獨立的依據(jù)欄目設置，并且對樣品進行詳細的量化描述，這樣可以一目了然的看到檢測的內容及結果，讓不懂的人員看到對應的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個內容，不會出現(xiàn)有些公司連參照執(zhí)行的標準都不會寫上，造成了整個報告內容不嚴謹。

公司多個工程師都是有20-30年的經(jīng)驗，其中張平萍、杜瑞青、邱月梅等工程師有多年的行業(yè)經(jīng)驗，在日常工作中都多次的參與重大項目的實施，長期堅持不斷的創(chuàng)新，把日常工作經(jīng)驗及技術的提升形成學術論稿，在國內外主要的相關雜志及期刊上發(fā)表論文，多次的參與和行業(yè)標準的起草或者修正等工作，他們是公司寶貴的人才資源，為公司的發(fā)展做出了巨大貢獻。

一個團隊的管理離不開一定的規(guī)則，我們?yōu)榱瞬粩嗟奶嵘召|量，設立的有不同的考核機制及定期的培訓計劃，利用中鋼集團公司成功的團隊管理模式及經(jīng)驗，及結合我們各個業(yè)務的特點進行優(yōu)化調整，形成了一套屬于我們檢測中心的標準、的服務流程，讓我們用更高品質的服務得到客戶的認可及信任，感受到我們的服務熱情及的服務。