作為軌道交通的重要組成部分，城市軌道橋梁在交通安全運(yùn)營方面發(fā)揮著重要作用，為全面真實(shí)掌握軌道橋梁運(yùn)營和安全性能狀況，提升橋梁養(yǎng)護(hù)與安全管理水平，需要對其進(jìn)行定期檢查。軌道橋梁定期檢查的頻次應(yīng)符合下列要求：
1、新建橋梁初期運(yùn)營滿一年，應(yīng)進(jìn)行首次檢查；
2、根據(jù)前次定期檢查報(bào)告的建議，結(jié)合日常檢查結(jié)果確定下次定期檢查時(shí)間，定期檢查頻次不應(yīng)低于每三年一次。
?
在進(jìn)行軌道橋梁定期檢查時(shí)應(yīng)注意：城市軌道交通線路上進(jìn)行定期檢查的橋梁長度不應(yīng)少于該線橋梁總長度的1/3；定期檢查后應(yīng)進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)價(jià)和行車影響評(píng)價(jià)。
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一、評(píng)定原則
按照《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)要求，采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定方法或重要部件最差的缺損狀況對全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)進(jìn)行評(píng)定。評(píng)定流程：按照《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）要求的評(píng)定方法對橋梁技術(shù)等級(jí)作出評(píng)定。該方法采用分層綜合評(píng)定與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法，評(píng)價(jià)工作流程如圖1所示。
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圖1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)流程圖
二、評(píng)定方法
橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)方法按照《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。即橋梁技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)應(yīng)采用計(jì)權(quán)重的多項(xiàng)指標(biāo)分層綜合評(píng)定的方法。分層綜合評(píng)定采用分值制進(jìn)行。
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表1 ?梁橋各構(gòu)件（部件）權(quán)重值
|
結(jié)構(gòu)類別 |
評(píng)價(jià)構(gòu)件（部件） |
權(quán)重 |
|
上部結(jié)構(gòu) |
主梁 |
0.80 |
|
支座 |
0.20 |
|
|
下部結(jié)構(gòu) |
墩、臺(tái) |
0.50 |
|
基礎(chǔ) |
0.45 |
|
|
護(hù)錐、調(diào)治構(gòu)造物 |
0.05 |
|
|
橋面系及附屬設(shè)施 |
伸縮縫 |
0.20 |
|
欄板（欄桿）、聲屏障等 |
0.30 |
|
|
橋面防排水 |
0.30 |
|
|
其他 |
0.20 |
?
|
對應(yīng)最高標(biāo)度值 |
實(shí)際標(biāo)度值 |
||||
|
1類 |
2類 |
3類 |
4類 |
5類 |
|
|
3類 |
0 |
20 |
35 |
― |
― |
|
4類 |
0 |
25 |
40 |
50 |
― |
|
5類 |
0 |
35 |
45 |
60 |
100 |
式中：
FBJ——部件技術(shù)狀況評(píng)價(jià)的分值，值域?yàn)?分~100分；
FGJ??——部件各構(gòu)件的得分平均值，值域?yàn)?分~100分；
FGJ??min
t——隨構(gòu)件數(shù)量而變化的系數(shù)，按表3采用插值法取用。
表3 t值
|
m |
t |
m |
t |
m |
t |
m |
t |
m |
t |
|
1 |
∞ |
7 |
8.7 |
13 |
7.5 |
19 |
6.72 |
70 |
3.6 |
|
2 |
10 |
8 |
8.5 |
14 |
7.3 |
20 |
6.6 |
80 |
3.2 |
|
3 |
9.7 |
9 |
8.3 |
15 |
7.2 |
30 |
5.4 |
90 |
2.8 |
|
4 |
9.5 |
10 |
8.1 |
16 |
7.08 |
40 |
4.9 |
100 |
2.5 |
|
5 |
9.2 |
11 |
7.9 |
17 |
6.96 |
50 |
4.4 |
200 |
2.3 |
|
6 |
8.9 |
12 |
7.7 |
18 |
6.84 |
60 |
4.0 |
— |
— |
ωi——第i類構(gòu)件（部件）的權(quán)重，見表1。
?
?
|
結(jié)構(gòu)類別 |
權(quán)重 |
|
上部結(jié)構(gòu) |
0.45 |
|
下部結(jié)構(gòu) |
0.40 |
|
橋面系及附屬設(shè)施 |
0.15 |
三、單項(xiàng)控制指標(biāo)
有下列情況之一的，評(píng)價(jià)單元應(yīng)屬于5類橋：
四、橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)
依據(jù)單元總體技術(shù)狀況的分值，橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)見表5。
|
類別 |
分值 |
橋梁狀態(tài) |
病害程度 |
評(píng)價(jià)結(jié)論 |
|
1類 |
95≤FDY≤100 |
好 |
無病害 |
正常使用，日常養(yǎng)護(hù) |
|
2類 |
80≤FDY?<95 |
較好 |
輕微病害 |
正常使用，需要小修 |
|
3類 |
60≤FDY?<80 |
較差 |
中度病害 |
可正常使用，但需盡快進(jìn)行維修 |
|
4類 |
40≤FDY?<60 |
差 |
嚴(yán)重病害 |
影響正常使用，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查 |
|
5類 |
0≤FDY?<40 |
很差 |
特別嚴(yán)重病害 |
停止使用 |
注：FDY為評(píng)價(jià)單元總體技術(shù)狀況分值。
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