近一二十年，我國公路隧道的修筑記錄在不斷的被刷新、施工技術(shù)難度、技術(shù)含量也在不斷加大。如秦嶺終南山隧道、廈門萬石山地下立交隧道、上海崇明長江隧道等都已經(jīng)達到世界先進水平。而質(zhì)量是公路隧道建設(shè)的關(guān)鍵，涉及到公路的使用和社會功能、使用期限，甚至可能威脅到人們生命財產(chǎn)，因此選擇合理的檢測方法，實施有效的工程檢測是公路隧道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

目測法是指通過目測的手段，對工程施工的工序、藝術(shù)效果、平整度及縫隙是否符合要求等檢測項目進行目測，以確定其質(zhì)量是否合格。目測是目前目工 程合格檢查的主要手段之一，特別是在工程的外觀表象的檢測中采用的更多。在實際的工程檢測中，目測法具有操作簡單，方便使用的等特點，通過與設(shè)計標準或者其它各種相關(guān)標準既可以發(fā)現(xiàn)工程中過存在的質(zhì)量問題。通過多年 的 應(yīng) 用 實踐把目測法的操作手段可以接單的分為四個部分。即“看”、 摸”、 敲”、 照”。 看”就是直接根據(jù)標準哎進行的外觀觀察， 如是否平整密實；“摸”就是指通過手感來進行判斷，比如砌體是否掉粉；“敲”就是指對敲擊的音感進行檢查，是檢查是否密實和是否存在空鼓的較好方法；“照”主要是指采用照射或反射的方法來對難以看到或光線較暗的部位進行檢測。

量測法是指借助于量測工具對各項施工情況進行測量檢測，通過對比測量值和施工規(guī)范及標準所規(guī)定的偏差來進行對比，以判斷其質(zhì)量是否合格。測量法是檢測公路隧道施工質(zhì)量中最常用的檢測方法，幾乎所用的檢測都可以通過該方法進行檢測，而且該方法具有操作簡單，實用性強、效果明顯等特點，有些項目僅僅通過最基本、最傳統(tǒng)的量測手段就可以得到較為準確的結(jié)果。傳統(tǒng)的隧道檢測技術(shù)。

傳統(tǒng)的隧道檢測技術(shù)，聲波反射法主要是通過對反射波和投射波的分析來確定襯砌混凝土的健康狀況，從而判斷出混凝土內(nèi)部是否存在缺陷、以及襯砌體和圍巖的結(jié)合情況 。該方法的測試原理是根據(jù)超聲波在穿過混凝土時，在缺陷區(qū)的聲時、波形、波幅和頻率等參數(shù)所發(fā)生的變化來進行判斷 。該方法還可以細分為透射法和反射法： 在進行透射法檢測時，它要求被檢測物體必須有一對相互平衡的測試面，以便把缺陷投影在平面上，而對于缺陷的準確位置則無法進行顯示。而對于反射法則可以根據(jù)脈沖在缺陷處產(chǎn)生的反射現(xiàn)象來判斷其缺陷的具體位置，而且該方法對于只能獲得一個測試面的檢測對象更為適合，比如對錨桿錨固質(zhì)量的檢測、對襯砌混凝土內(nèi)部缺陷的檢測等等。

沖擊回波法就是我們平時所說的無損檢測方法，具有簡便、快速、設(shè)備輕便、抗干擾能力強、可重復測試等特點而備受喜愛。其工作原理是：利用短時的機械沖擊波產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波傳播到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，當遇到缺陷或構(gòu)建的另一面時被反射回來，從而被安裝在附近的傳感器所接收、并被送到數(shù)據(jù)處理器中進行處理，通過對時域和頻域的分析即可得出混凝土的厚度或缺陷的深度，對缺陷進行準確的定位。然而也存在這一定的不足， 其檢測的深度對材料的結(jié)構(gòu)、強度以及應(yīng)力脈沖的頻率具有很大的依賴性，而材料的結(jié)構(gòu)、強度以及應(yīng)力脈沖的頻率又受到敲擊工具的影響。同時，在對波普分析時，解釋起來較為困難；而且對測量體的表面光潔度、藕合劑的厚度要求也較高。

高密度電阻法檢測的參數(shù)是電阻率，被檢測的介質(zhì)不同，介質(zhì)的狀態(tài)不同，電阻率也不同。高密度電阻法應(yīng)用于野外數(shù)據(jù)采集時，速度非常的快，而且精度也非常的高，結(jié)果資料也更加的直觀，因此，在隧道底充層、底板、仰拱結(jié)構(gòu)狀態(tài)、隧底病害等方面具有廣泛的應(yīng)用。

地質(zhì)雷達法是通過雷達發(fā)射電磁波，利用電磁波在不同介質(zhì)中反射的速度和情況，來確定目的物的位置及形狀。而且由于地質(zhì)雷達檢測技術(shù)采用了先進的連續(xù)掃描無損探傷技術(shù)，能夠全面的對檢測目標進行實時的檢測，是一種快速、高效、經(jīng)濟、簡便的無損檢測的高效技術(shù)。目前也得到了廣泛的應(yīng)用。

中鋼國檢在給客戶出具對應(yīng)的檢測內(nèi)容那個的時候，會在每個檢測項目后面寫上依據(jù)標準，有獨立的依據(jù)欄目設(shè)置，并且對樣品進行詳細的量化描述，這樣可以一目了然的看到檢測的內(nèi)容及結(jié)果，讓不懂的人員看到對應(yīng)的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個內(nèi)容，不會出現(xiàn)有些公司連參照執(zhí)行的標準都不會寫上，造成了整個報告內(nèi)容不嚴謹。

傳統(tǒng)的隧道檢測技術(shù)，我們給鐵路建設(shè)項目制定的工程解決方案服務(wù)的內(nèi)容只要有兩大項，一個是專項檢測。一個是見證取樣檢測，每項檢測的內(nèi)容分的比較詳細，像專項檢測就有地基基礎(chǔ)工程檢測、主體結(jié)構(gòu)檢測、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測等每個下面還有很多細小的分支，取樣檢測的有簡易土工試驗、水泥物理學性能檢驗等多個內(nèi)容，不同的內(nèi)容有不一樣的檢測標準。