隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)依靠自己的力量建成了不同結(jié)構(gòu)形式的大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋等等，這些橋梁技術(shù)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大，表明我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。而對(duì)于這些大量的新建橋梁，尤其是新型結(jié)構(gòu)特大橋，檢驗(yàn)其施工質(zhì)量有效、直接的方法就是進(jìn)行橋梁檢測(cè)。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)70年代以前修建的大量低標(biāo)準(zhǔn)橋梁已達(dá)到或者接近設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，在各種不利因素的長(zhǎng)期影響下橋梁結(jié)構(gòu)性能可能發(fā)生巨大的變化，有些橋梁已出現(xiàn)不同程度的損傷，甚至其承載能力已大大降低而鑄件演變成為危橋，對(duì)這類橋梁繼續(xù)加以綜合評(píng)定，以便采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施或拆除重建等處理方案，而對(duì)現(xiàn)役橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)定最有效最直接的方法也就是橋梁檢測(cè)。

橋梁檢查方法大體上分有二類，一類是目力檢查和簡(jiǎn)單的物理測(cè)量方法，這類方法用以查明橋梁外觀病害，如結(jié)構(gòu)變形、位移以及混凝土表面剝落、開(kāi)裂等；另一類是無(wú)破損或半破損檢查方法，其中有些方法是用來(lái)查明結(jié)構(gòu)材料的力學(xué)性能的，有些事用來(lái)確定缺陷和損壞的性質(zhì)和范圍的，對(duì)于不同的材料和檢查目的，往往采用的檢查方法也是不同的。

橋梁評(píng)定可以分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施，其一般由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行即可。

橋梁檢測(cè)及評(píng)定，一般評(píng)定需對(duì)橋梁總體技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，建議考慮橋梁部件權(quán)重綜合評(píng)定方法，亦可采用方法重要構(gòu)件最差的缺損狀況評(píng)定或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。

根據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng)定橋梁實(shí)際承載能力、抗洪能力、提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。其必須委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力單位進(jìn)行。

橋梁的適應(yīng)性評(píng)定要求對(duì)橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力進(jìn)行周期性檢查，橋梁適應(yīng)性評(píng)定周期一般為3~6年，由于橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)?zāi)苤庇^地反映出橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)和一些理論上難以計(jì)算的部位的受力狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)荷載試驗(yàn)有助于發(fā)現(xiàn)在一般性檢查中難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽病害。所以荷載試驗(yàn)是評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的主要技術(shù)之一。其包含以下三個(gè)部分。橋梁檢測(cè)及評(píng)定。

1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。 試驗(yàn)荷載作用下，結(jié)構(gòu)控制截面實(shí)測(cè)最大實(shí)力是評(píng)定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要內(nèi)容。一方面控制截面實(shí)測(cè)最大應(yīng)力，可以和相應(yīng)結(jié)構(gòu)規(guī)范的允許應(yīng)力進(jìn)行比較來(lái)說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全度；另一方面也可用控制截面實(shí)測(cè)最大應(yīng)力與理論計(jì)算最大應(yīng)力之比，即結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)η來(lái)說(shuō)明，《公路舊橋承載能力鑒定方法》規(guī)定了結(jié)構(gòu)應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)常值范圍。

2、結(jié)構(gòu)剛度分。通過(guò)結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)最大撓度與規(guī)范規(guī)定值比較較以及結(jié)構(gòu)相對(duì)殘余變形（實(shí)測(cè)的殘余變形與總形之比）分析，就能對(duì)結(jié)構(gòu)剛度作出評(píng)定，一般要求相對(duì)殘余變形在20%以下，若實(shí)測(cè)相對(duì)殘余變形較小及荷載-變位（應(yīng)力）曲線呈線性變化，則說(shuō)明結(jié)構(gòu)整體工作狀況時(shí)良好的，《公路舊橋承載能力鑒定方法》規(guī)定了結(jié)構(gòu)奶毒檢驗(yàn)系數(shù)常值范圍。

3、裂縫分析。主要評(píng)定受力裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，一般要求：試驗(yàn)荷載下開(kāi)張擴(kuò)展寬度要小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的許可值，加載后恒載作用下的裂縫寬度不要超過(guò)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定值，通過(guò)以上結(jié)構(gòu)性能分析，就可以對(duì)橋梁實(shí)際狀況和承載能力，作出技術(shù)評(píng)價(jià)。橋梁檢測(cè)及評(píng)定。